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ENTRA EN SERVICIO EL PASO INFERIOR DE PEATONES DE LA ESTACIÓN DE TREN DE GALLUR

Comunicaciones. Los usuarios de la Estación de Tren de Gallur se benefician de las obras de un paso inferior peatonal a objeto de mejorar y garantizar la seguridad de los viajeros. Las obras efectuadas por ADIF han sido financiadas por la Unión Europea.

El lunes 18 de marzo, los viajeros que utilizaban el andén 2 para trasladarse en el tren Pamplona-Zaragoza con parada a las 9:21 horas en la estación de tren de Gallur, estrenaron los nuevos accesos que ha construido ADIF, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias -entidad pública empresarial española dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana-  para eliminar el hasta la citada fecha el cruce entre/sobre vías.

Adif invierte en esta obra de mejora de la accesibilidad de la estación de Gallur un presupuesto inicial de 3.382.859,3 euros. Esta actuación ha permitido eliminar el cruce de vías al mismo nivel, que actualmente era la única conexión entre los andenes de la estación para posibilitar el cruce de viajeros en trenes de cercanías. Las obras san sido asumidas por la empresa “Vilor y Petrucco” con un plazo de ejecución de doce meses.

Según estima ADIF, la estación de Gallur cuenta con más de 42.000 viajeros anuales y con circulaciones pasantes a velocidades máximas de 160 km/h. Con los trabajos ejecutados “se aumentan las condiciones de seguridad, tanto para los usuarios de este servicio, así como para los vecinos de este municipio y también para la explotación ferroviaria”. También indica Adif, “se mejora la accesibilidad y se incrementa los parámetros de calidad y confort para los usuarios del ferrocarril”.

Las obras suponen la supresión del cruce a nivel existente sobre las vías, de manera que conecte los andenes y sus embocaduras de acceso mediante escaleras y rampas fijas que permite el acceso a personas con deficiencias de movilidad, según recoge el proyecto. Las empresas contratistas han debido adecuar los andenes, lo que implicaba sustituir y renovar, en ambos andenes, «el paquete de borde de andén» en el lado Logroño, así como ejecutar las nuevas rampas de evacuación en los extremos.

Esta actuación se enmarca igualmente en las acciones promovidas por Adif para mejorar la accesibilidad de las estaciones a Personas de Movilidad Reducida (PMR).

La adjudicación de las obras se producía a finales del último trimestre de 2022.Las obras de señalización y planteamiento de las obras comenzaron a principios del mes de febrero 2023, desarrollando el movimiento de tierras en semanas posteriores. 

Se espera que a mitad del mes del abril 2024 las obras se den completamente por concluidas, dado que en la actualidad queda por recrecer la parte final (desde los andenes 1 y 2, así como la eliminación del paso entre vías.

Descripción de las obras

El principal trabajo ha sido la construcción de un nuevo paso inferior peatonal, de 31,5 m de longitud y 3,5 m de ancho, dotado de escaleras y rampas fijas, para la conexión entre los andenes.

También se ha construído una nueva marquesina-refugio en el andén de la vía 1, similar al existente en la vía 2, y se ha llevado a cabo la adaptación de las instalaciones de iluminación, megafonía, protección contra incendios de los sistemas de información al viajero, del Circuito Cerrado de Televisión (CCTV), así como la adecuación de los accesos y la señalética a la nueva configuración funcional de las instalaciones.

Por otro lado, además de la eliminación del cruce a nivel entre vías se recrecen los andenes en el lado Logroño hasta los 68 cm respecto a la cota de carril. En ambos andenes, también se realiza la renovación del borde de andén en toda su longitud, incorporando pavimento podotáctil y franja de seguridad y se ejecutarán nuevas rampas de evacuación en los extremos.

Financiación europea

Esta actuación ha sido financiada por la Unión Europea – NextGenerationEU.

LA DECISIVA LA ACTUACIÓN DE LA PLATAFORMA POR APERTURA ESTACIÓN DE TREN DE GALLUR, COMO ANTECEDENTE PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PASO INFERIOR PEATONAL

La “Plataforma Pro-apertura de la Estación de Tren de Gallur”, nació a raíz del movimiento vecinal para evitar el cierre de la estación, y con ella la negación a que los viajeros de la misma quedaran sin servicio y que obtuvieran las medidas de seguridad adecuadas para no correr el importante riesgo que entraña el emplazamiento en el que se encuentra.

La peligrosidad de la ubicación de la “estación” de tren de Gallur, a pocos metros de una curva cerrada con una considerable limitación de visibilidad ante la llegada de los trenes en ambos

lados de la vía evita tener obtener una buena visión de la llegada de los convoys, lo que supone un riesgo que se acentúa ante alta velocidad a la que estos transitan y que ocasiona que

el riesgo de accidentes sea altamente elevado. Probabilidad que fue reconocida por la propia DGA en la redacción de un informe evaluado el 17/10/97 sobre la situación de la estación

ferroviaria de Gallur.

Víctor Sentís encabezó el movimiento como portavoz de la “Plataforma Pro-Apertura de la Estación de Tren” siendo quien articulara las diversas denuncias interpuestas contra el Ministerio de Fomento. De esta forma la “batalla legal” se fue prolongando desde que un decreto de Renfe, a finales de 1997, regulase que la estación de tren se convertía en “un apeadero asistido” lo que de facto se convertía -tal y como lo denominó la “Plataforma Pro-apertura”- en un “ilegal cierre de la estación, aunque de hecho no había existido un cierre como tal”.

Desde esas fechas la Plataforma luchó y trabajó incansablemente por salvaguardar y reivindicar un buen servicio para los viajeros de esta estación y línea, interponiendo denuncias contra el Ministerio de Fomento y Renfe, no siendo todas favorables a la Plataforma, aunque no por ello dejó de la misma de seguir trabajando en pro del objetivo.

Finalmente ante las denuncias formalmente cursadas, obtuvo el aval de la sentencia dictada en firme en septiembre de 2001 por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, que a su vez atendía un informe elaborado por el Gobierno de Aragón dos años antes, en la que se obligaba a Adif a dotar a la instalaciones de la Estación de Tren de Gallur de las medidas de seguridad adecuadas.

El resultado es el que ha propiciado la construcción y entrada en servicio del paso a nivel inferior.

APOYO INSTUCIONAL LOCAL

En su momento, el Ayuntamiento de Gallur, además de dirigirse a las Instituciones pertinentes, para denunciar el ilegal cierre de la estación, acordaba (en pleno celebrado por la Corporación municipal a finales del mes de diciembre de 1997) redactar una moción conjunta por parte de los once ediles de la corporación que componían la legislatura 1995-1999, ratificando todos los acuerdos efectuados al respecto por la Comisión de Gobierno, así como todas las acciones llevadas a cabo por el municipio en defensa de la estación.

Además, el Ayuntamiento interpuso un Contencioso administrativo ante el Ministerio de Fomento.

En sucesivas legislaturas, el Ayuntamiento de Gallur, conformado por los grupos políticos CHA, PP y PSOE (3 enero 2015) apoyaron las reivindicaciones de la plataforma siendo incluso convocantes de manifestaciones vecinales reclamando la necesidad de que la estación y el tren, tal y como indicaba en un manifiesto que se leyó en la propia estación “realmente sea un servicio público, y como tal esté dotado de los requisitos de seguridad adecuados para ser utilizado por nuestras gentes. No discrimine a los municipios rurales, y concretamente al de Gallur. Mantengan al personal de tren en la estación. Doten de las medidas de seguridad oportunas y adecuadas a nuestra estación, y aumenten la frecuencia de servicio adaptada a las demanda del municipio y a las necesidades reales de sus usuarios”.